バンパーを外そう！
余談のほうが説明よりも多いかもしれませんが、 私はこんな感じでバンパーを外しています。
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前準備です。最低限必要な工具は、
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あった方が作業が楽になる工具は、
作業前には、ハンドブレーキを確実に引いてください。
面倒くさく感じるときは、作業中に杖をついたお婆さんとハイハイした
赤ちゃんが車体の死角を横断している姿を思い浮かべます。そうすると
心配になってハンドブレーキを引かずにはいられなくなります。（笑）
余談ですが（特にバイクで）峠を攻めているときも、ブラインドカーブに さしかかると、上と同じお婆さんと赤ちゃんがニコニコしながら道を横断 している姿が目に浮かびます。そのため「心のブレーキ」がＯＮとなり、 カーブの先が視界に入るまでは減速かパーシャルを保つ事になります。 （クリックで拡大画像（笑）） |
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車体前側をジャッキアップします。ジャッキアップポイントの斜め前に
ウマを掛ける突起部分があります。（写真中の赤い部分）ジャッキを降ろす
際には断続的にノロノロ降ろして、皿の中心で突起部分を押さえるように
ウマの位置を調整します。 私はウマを掛けた終わったらジャッキを完全に降ろさずに、体重が 掛からない位置で固定します。これで万一ウマが外れても、無傷で いられる確立が少し上がります。またジャッキのレバーは、杖をついた お婆さんとハイハイした赤ちゃんと自分が引っかからないように外しておきます。（笑） まず、エンジンルームのアンダーカバーを外します。前の５箇所はトルクス、 真ん中の２箇所は六角（ヘキサ）、後ろの２箇所は六角ボルトで留まっています。 |
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余談ですが、１つのカバーを３種類のネジで留めている事に対する不満を
見る事があります。以前乗っていた国産車はソケットレンチで同じような
カバーの全てのネジを外す事ができました。しかし落とし穴がありました。
頭のサイズや径が同じでも、長さが違う事があるのです。
これだと取り付ける時に、最後まで締められたとしても不安が残ります。
156の場合ネジの頭の種類が違うので簡単に確認できますし、私が今まで作業した 範囲では頭のサイズが同じネジは長さも同じです。しかもヘッドランプを 外すまでなら、各種１つのサイズしか使用しないので整備性は良いと思います。 |
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次にバンパー上のカバー（３個）を外します。赤い矢印の先にあるネジを
＋ドライバで外します。真ん中のカバーは簡単に取れますが、左右のカバーは
下３箇所の穴に強く引っかかっています。出来るだけ指と手だけで垂直方向に
引っ張る感じで外します。 初めて外すときは「ギギー」という音がして、壊すのではないかと心配しました。 穴と突起にペースト状のシリコングリスを盛っておくと、次回から比較的 簡単に外せます。 |
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写真中の赤で囲んだ部分は、シリコングリス塗布奨励ポイントです。（笑） カバーを外した後は、オレンジで囲んだ４箇所のトルクスネジを、 バンパーよりも1mm位上に上がるまで緩めます。 外す必要はありません・・・というか、外すと無くす可能性がありますし、 はめたままのほうがバンパーを付ける際に作業が楽になります。 |
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ストックのレゾネーターが付いている場合、助手席側エンジンルーム前にある
黒いカバーを外します。これは＋ネジ２箇所で留まっています。 エアフィルターを社外品に交換していなければ、レゾネーターが付いています。 交換していても、レゾネーターは残してある場合があります。 |
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バンパーを留めているネジ位置の一覧です。 下の５箇所はアンダーカバーと共締めのため、この時点で外れています。 フロント上の４箇所は既に緩めたネジです。 残りは両サイドの５（トルクス）+１（六角ナット＋ワッシャー）箇所と タップネジの４箇所です。 |
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2008.05.20 追記:
六角ナットで留めてあると思っていた図中赤の部分ですが、差し込み式でした！ （TSの場合)レゾネーターがあって簡単に手が回らないので、 バンパーを下に引くだけで外せるように考慮されていました。 イタリア流のホスピタリティーってとこでしょうか？ 私は今までこれに気付かず、金属パーツ（写真下段の金属オス）をバンパーから外していました。（笑） 他のネジを外した後、最後にテコツールを使って外します！ （バンパーを手で引っ張ると、バンパーが変形しそうです。） 取り付けナットが回せるほど強く留まっているので、 初めて外す時はシリコンスプレーを射す等して、 できるだけ滑りを良くするのが無難だと思います。 （クリックで拡大画像） |
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レゾネーターがない場合は、エンジンルーム下から手を伸ばしたほうが楽に 外せます。 （金属製の引っ掛けパーツです。ナットを外す必要はありません！） |
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（金属製の引っ掛けパーツです。ナットを外す必要はありません！） |
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次に運転席側タイヤウェルのカバー（の一部）を外します。 最初にハンドルを回して、タイヤを外に向けておきます。次に写真中赤で 囲んである部分４箇所のネジを柄の短い＋ドライバで外します。１つだけ サイズが小さいですが、溝の幅や角度は他のネジと同じなのでドライバは １で済みます。 オレンジで囲んだ所は、樹脂製の留め具が付いています。マイナスドライバでも 外せますが、角度つきテコ（先の真ん中が凹んでいる）の凹みの最後まで入れて 左右にひねると簡単に外せます。 |
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ネジを外したらエンジン側を向いている小さいカバー（この時点ではネジ１つで
留まっている）を赤の矢印の方向に回転する感じでスライドさせて、前側カバーに
引っかかっているツメを外します。 このカバーは、ツメを外すだけでぶら下げておきます。 |
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次にメインのカバーの前側を外します。 この作業は手袋をしてないと話になりません。 コツは右手をバンパーの淵にもぐりこませて、結構強めに外側へ引っ張る事と、 左手でカバーを持って、長い矢印の向きにスライドさせつつタイヤ側へ引っ張る事です。 写真を撮る関係上片手づつしか写ってませんが、両手を同時に使います。（笑） |
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カバーの下側が外れたら、右手を徐々に上にスライドさせます。 バンパーとフェンダーの境にあたる部分に切れ込みがあるので、 ここまで外したら終わりです。 |
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メインカバーをタイヤ側に倒すと、バンパーのサイドを留めているトルクスネジに
手が届くようになります。写真にある２箇所のトルクスネジを外します。 ハンドルを反対側に切り、助手席側も同じように外します。 |
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両サイドのネジを外すと、バンパー全体が動かせるようになるので、
前側にスライドさせてフレームから外します。 ウォッシャーのパイプはクイックリリースになっており、外しても 水が出ないハズなのですが、私のは勢い良く出てきました。後で調べたら 中の弁がちぎれて取れていました。AlfaRomeoらしい・・・（笑） フォグランプの配線も簡単に取れるようになっているので、水が漏れな かったらバンパーをどこか安全な場所に移動する事をお勧めします。 |
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ついでに・・・ヘッドランプは３箇所で留まっています。上と左下は六角ナットで、
右下は突起金具がボディー側に刺さる仕組みです。 これも角度つきテコを使うと簡単に外せますし、外した後はペースト状の シリコングリス塗布を強力にお勧めします。 ヘッドランプへの配線は、下の写真ようなカプラーを３個使っています。 矢印の部分にドライバを当て、金具を内側にスライドさせながら外します。 ３個とも形状が違うので、間違ってつける心配はありません。 |
バンパーの取り付けは、
またチリ合わせに関しては、
（私の156の場合です。個体によって違うと思います。） |
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注意点としては、
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書き忘れている事があると思いますが、思い出せません。（笑） |
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