明日のために 其の１９〜２６
このページの内容は国土交通省の自動車のリコール・不具合情報というページから引用したものです。
上記ページには、
ホットライン
不具合
リコール
の３種類のページがあり、156のリコールのみを下に挙げました。
お乗りの車に該当する項目があったら、上記ページで直接確認する事をお勧めします。
繋がらない事がよくありますが・・・（笑）
検索エンジンがショボイので、条件は入力せずに車名（アルファロメオ）だけで検索するのがお勧めです。
2008.08.06 追記：
下記「24．まだアイドリングしないエンジン」にて、私の156の車台番号がリコールの対象範囲に入っているのですが、実際には対象外である事が判明しました。訂正いたします。
Selespeed と MT の TS が車台番号では区別されてないのが勘違いの原因です。
「24」の元になっているリコールの「外-0836」が枝番で「-1」と「-2」に分かれているのですが、「-1」だけを見るとMT車のように見えた・ ・・というのが私の見苦しい言い訳です。（笑）
「-2」の方を見ると「不具合装置」に「A/T」とかかれており、更に対象となる車台番号が「-1」と同じという点から、両方とも Selespeed が対象という事が導き出せるのでした。 私の不注意です。失礼しました。
複数の正規ディラーに（自身の詳しい事は明かさず）尋ねたのですが、丁寧に対応してくれる所が多かったです。
下記「24．まだアイドリングしないエンジン」にて、私の156の車台番号がリコールの対象範囲に入っているのですが、実際には対象外である事が判明しました。訂正いたします。
Selespeed と MT の TS が車台番号では区別されてないのが勘違いの原因です。
「24」の元になっているリコールの「外-0836」が枝番で「-1」と「-2」に分かれているのですが、「-1」だけを見るとMT車のように見えた・ ・・というのが私の見苦しい言い訳です。（笑）
「-2」の方を見ると「不具合装置」に「A/T」とかかれており、更に対象となる車台番号が「-1」と同じという点から、両方とも Selespeed が対象という事が導き出せるのでした。 私の不注意です。失礼しました。
複数の正規ディラーに（自身の詳しい事は明かさず）尋ねたのですが、丁寧に対応してくれる所が多かったです。
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19．燃えるパワステ 届出日は2004年7月15日です。 届出番号は「リコール 外-1139-0」です。 2002年05月07日 〜 2004年01月23日に輸入／製造されたSportsWagon、GTA、SeleSpeedが対象みたいです。 車台番号は
パワステのオイルが漏れて、発火する可能性があるようです。 （クリックで詳細pdf） |
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20．燃える燃料パイプ 届出日は2004年7月15日です。 届出番号は「リコール 外-1140-0」です。 2003年08月07日 〜 2004年04月27日に輸入／製造されたSportsWagon、GTA、SeleSpeedが対象みたいです。 車台番号は
燃料パイプのガソリンが漏れて、発火する可能性があるようです。 （クリックで詳細pdf） |
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21．元祖・効かないブレーキ 届出日は1999年1月21日です。 届出番号は「リコール 外-0716-0」です。 1998年02月05日 〜 1998年12月04日 に輸入／製造された2.5V6とTSが対象みたいです。 車台番号は
ブレーキ液のリザーバーとマスターシリンダーを繋ぐホースに欠陥があるため、 液が漏れてブレーキが効かなくなるそうです。 （クリックで詳細画像） |
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22．新・効かないブレーキ 届出日は2004年3月25日です。 届出番号は「リコール 外-1098-0」です。 2003年04月22日 〜 2003年05月14日に輸入／製造された車両が対象みたいです。（JTS？後期型?） 車台番号は
ブレーキ液が漏れて、効かなくなるようです。 「７．効かないブレーキ」は「元祖」「新」のどちらにも当てはまらないように見えますが、リコールされないのは何故でしょう？ （クリックで詳細pdf） |
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23．アイドリングしないエンジン 届出日は2000年10月12日です。 届出番号は「リコール 外-0836-1」です。 1999年02月04日 〜 2000年06月21日に輸入／製造されたTSが対象みたいです。 車台番号は
2008.08.06 追記：
「13．アイドリングしないエンジン」の公式リコールのようです。枝番「2」として「A/T装置」の似たようなリコールも出ています。 対象となる車台番号が同じ事から、Selespeed 限定のようです。 この修正を行ったECUには白色のマークが付けられているハズですが、 修正内容が不十分だったので次のリコールに続きます。 （クリックで詳細画像） |
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24．まだアイドリングしないエンジン 届出日は2001年8月3日です。 届出番号は「リコール 外-0895-0」です。 1999年02月04日 〜 2001年05月08日に輸入／製造されたTSとTS(?)SportsWagonが対象みたいです。 車台番号は
上のリコールでは、直しきれなかった内容を再修正するみたいです。 この修正を行ったECUには黄色のマークが付けられているハズです。 なんか対象台数が増えてますが、
本当にアイドリングに関するロジックの修正だけなのでしょうか？。（笑）
（クリックで詳細画像）
2008.08.06 追記：
このリコールは Selespeed 限定のようです。 私の156(MT)は対象外でした。 |
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25．シフトできないシフト 届出日は2000年10月12日です。 届出番号は「リコール 外-0836-2」です。 1999年02月04日 〜 2000年06月21日に輸入／製造されたTSが対象みたいです。 車台番号は
シフト制御のための油圧が足りなくなるそうです。 元々「リコール外−８３６」でリコールしていたらしいのですが、 対象車両の範囲を広げて再リコールをかけたようです。 （クリックで詳細画像） |
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26．ずれるタイヤ 届出日は2003年6月12日です。 届出番号は「リコール 外-1030-0」です。 2002年05月07日 〜 2003年03月18日に輸入／製造された3.2GTAが対象みたいです。 車台番号は
ロアアームのボルトが緩んで、急ハンドルなどの最中にタイヤの位置がずれるそうです。 （クリックで詳細画像） |
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余談ですが「26．ずれるタイヤ」の図にあるロアアームには、普通の156には無い補強板が描かれていています。
GTAにはこの強化板の他に、座席の下辺りからロアアームまでを連結する補強板も追加されているようです。
ペコーさんのブログによると、 2001年後半くらいに製造された156ならGTAではなくても取り付け用の穴が有るそうです。 私の156は×でしたが、取り付けスペースは空いています。 私と同じ状況で、取り付けを実行された方もしらっしゃいます！ 絶対に、絶対に、DIYで装着するぞ〜・・・って、穴を確認する前に補強板を買ってたりして。（笑） →2008.05.08. 付けました。 |
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