スロットル開度1/8以下で走り出し、6,500rpm までは開度1/4以下、6,500〜8,000rpm弱は開度1/2以下、8,000rpm 以降は開度1/2以上・・・です。

このマップを逆手にとって、TPSの固定位置を微調整できそうです。

・・・自分が想像する、この改造が元で起こり得るシナリオを 覗いたり、隠したり してみる。

起こり得るシナリオ

あなたはこのページを元にR1-Zを改造し、エンジンの出力を上げました。
街中や峠で走行後にプラグを確認すると、少し白い状態でしたが即座に焼きつく程ではありません。
しばらく乗ってもトラブルは特に起きず、スペックを超えた高出力が通常の状態になりました。

ある日県外へ行く事になり、R1-Zで高速道路／幹線道路に乗りました。
周りの車に合わせてクルージングしていると、大型のスポーツバイク集団が高速で追い越して行きます。
体内でアドレナリンが増加するのを感じたあなたは、スロットルを全開にして追いかけ始めました。

改造されたR1-Zは力強く加速し、先行していた集団は見る見る前方に近づいてきます。
そして緩いカーブにさしかかった時、悲劇が起こります。

クルージング中に高温に達していたピストンは、長時間に及ぶ高負荷に耐えられず溶け出しました。
クラウン部分に穴が開いた後粉々に破損し、大小の金属片がシリンダー内に飛び散ります。
比較的熱に強いピストンリングは大きな塊のままシリンダー内の回転部品を直撃。
コネクティング・ロッドは折れ曲がり、クランク・シャフトの回転を止めます。

R1-Zは時速１００キロ以上で後輪をフルロックし、あなたは車両の前方へ飛ばされます。
背中と腕に何かが当たった感触を覚えた後、視界が暗くなり意識を失います。

病院で目を覚ましたあなたは次の事を知ります。

あなたはガードレールに追突し、右腕切断により血液を大量に失いました。
傷口から細菌感染をおこし、敗血症による多臓器不全を併発。
懸命な治療により一命は取り留めましたが、脊髄の損傷により下半身不随に陥ります。

あなたを避けようとした家族連れの軽自動車は、急ハンドルを切ったために横転。
漏れ出したガソリンが高温部分で引火し、潰れた車体に挟まれて苦しんでいる家族を襲います。
若夫婦、おばあちゃん、赤ちゃんは、弱々しい声を放ちながら無残に焼死。

すぐ後ろを走っていた大型トラックは急ブレーキを踏み、ジャックナイフを起した状態で停止。
後続の車両は逃げ道を塞がれ、次々に玉突き事故を起しました。

死者４名、重傷者１３名、軽傷者多数、多額の物損。

全責任は片腕を無くし半身不随になったあなたにのしかかります。
腎不全に陥ったあなたは週３回、人工透析機を横目に事故を悔やむ生活を送ります。

イメージを想像するのが難しい方は、この動画やこのリストの動画をご覧下さい。

あなたが起した事故は、「不運」ではなく「未必の故意」に因るものです。 裁判では「過失」が問われます。

家で見つけた抵抗を使ったので上記の値ですが、TPSに繋ぐ２個の抵抗が合計で 4.4KΩ 位、小さい方が 1KΩ 前後ならば大丈夫だと思います。 定格 1W の抵抗を使ってますが、1/4W や 1/2W でも問題ないと思います。

丸型メスのギボシは、パソコン内部の電源コネクタの大きさを変換するアダプタから外したものを流用しました。

車速センサー線につける 1.2KΩ の抵抗は「おまじない」です。

未確認ですが Scotty's Website によると、車速センサーの配線をCDIに繋がないと、トップエンドの遅角が本来よりも低い回転数から始まるらしいです。

R1-Zに3MA CDIを「ポン付け」した場合、この「車速センサー線を繋がない」状態と同じになるため、早期に遅角している可能性があります。

これを回避するため、２サイクルパラノイア の記事を元に「180Km/h 以下」の車速センサー値をエミュレートしています。

あくまでも「プロトタイプ」ですから。（笑）

１秒を 80rpm に換算して、強靭なトルク感をお楽しみ下さい。

比較を挙げるなら、3XC-30（R1-Z後期型CDI）は こんな感じ。

とにかく「ありえないトルク感」で、峠でのシフト・タイミングが大幅に変わりました。

・・・この裏技を常用するとエンジンの寿命が半分以下になりそうな感じです。

つまり、最高速度（≒最高馬力）は改造前と大差ないという事です。 ・・・ただ、最高速度に至るまでの時間が短くなるだけ。（笑）

何故「3MA-00」かというと、単に「3MA-01」の CDI や点火マップ資料を持ってないためです。 「01」が同じような進角マップを内臓しているか？ 同じようにパワーアップできるか？ は純粋に未確認です。